第33章但是
李华没有想到仅仅只是规划个路线竟然也能引起这么大的争执。
因为在他心中，最佳的路线就是前世选定并且一用就是十来年的那条路线。
前世十年的经验已经证明了，那条路线就是最佳选择。
但是眼下，大家都没有那十年的记忆，不了解这个情况，每个人都有不同的想法，倒也还算正常。
然而李华听着听着就觉得有些不太对劲，因为有些路线规划得，实在是太过于离谱了，完全不着调的那种！
比如前世这条快速公交线路是从火车站出发,到海云路，沿着海云路一直跑出了青阳城区，然后修了一条新路命名为云州大道，绕过两个区之间的云雾山，再直达墟港城区，连接墟港城区的中原路,最后拐到海洋路上，到达终点站海天一色公园。
然而在场的专家领导们有的提议走原本是市中心主干道的解放路，有的提议走南边正在建设的南部城区，到达云雾山下后再建设一条云雾山大道，绕过云雾山后再往墟港区那边去。
总之，说什么的都有，反而是直接建议走海云路的比较少。
李华听着大家的话，认真地琢磨了一下，就明白了这些人的心思。
如果快速公交线路走解放路的话，那么现在解放路的宽度就明显不够了，需要进行大量的改造，就会涉及到大量拆迁的问题。
交通局和建委的这些中层领导或者专家们，有很大一部分都是本地人，他们或者自己就在解放路有产业，又或者是有亲戚朋友在解放路有产业，甚至有可能是有些被在解放路有很大产业的人给找到帮忙的，反正不管是哪一种，走解放路搞拆迁对他们来说都将获得一笔不菲的收益。
至于解放路那么长，这拆迁工作将会是一个大工程，不管是对工程工期还是对资金量都将是一个巨大的考验，这种事自然不在他们的考虑范围之内了。
而那些支持走南部城区的，也同样不是出于正常的工作考虑。
因为如果快速公交线路通过了南部城区，一定会带动南部城区的发展，到时候那边无论是商品房还是商铺的价格都会暴涨。
而支持这个方案的那些人刚好利益都在那边。
总的来说，不管大家支持的是哪个方案，归根结底都是为了自己的利益，没有利益的事情，他们不会支持。
就比如说走海云路的方案。
海云路本身在修建的时候，就留足了宽度，大部分路段都支持双向十车道，部分地方相对窄一些，也能够达到双向八车道的标准。
可以说，海云路自身已经具备了拥有快速公交车道的一切条件。
当然了，海云路上也不是没有任何问题，也有需要拆除的地方。
但是，相比解放路的方案和南部城区的方案，走海云路的方案要好上至少一万倍！
然而，就是这么一个大好的方案，这么一个对政府对老百姓对工程建设都非常有利的方案，连提都没有人提过。
是这些领导专家们不懂吗？
不是！
是他们太懂了！&